По его словам, МЭА обсуждало эту ситуацию в увязке к новой возглавляемой Китаем Коалицией свободной торговли стран АТР. “Чувствуется, что если бы на Западе был толчок к созданию этого механизма без тщательных, невероятных усилий в переговорах, Азия сильно сопротивлялась бы. А это новая территория, где цена высока”, — сказал он. По словам представителя МЭА, речь идет не только о росте затрат для компаний, поставляющих товары Евросоюзу, но и о том, что это будет воспринято как “большая несправедливость” за пределами Европы.

Он напомнил о протестном движении “желтых жилетов” во Франции 2018 года, вызванном углеродными налогами на топливо, который не только повысил цену бензина, но и возмутил общество своей несправедливостью по отношению к людям с низкими доходами. “Я опасаюсь, что будет то же самое по налогу на границе, пострадают бедняки, зависящие от торговли”, — сказал он. “Я не говорю, что это сама по себе плохая идея. Но, в целом, я считаю, что переход должен быть справедливым, иначе углеродный налог будет неправильно воспринят”, — отметил Франкл.

По его словам, необходима настоящая “климатическая дипломатия” и переговоры со странами, не входящими в ЕС, по этому вопросу. В прошлом году Еврокомиссия начала реализацию проекта «Зеленая сделка» (Green Deal), одной из мер которого должно стать введение углеродного набора на товары из стран, не входящих в Евросоюз. 

В сентябре глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что ЕС введет систему углеродных импортных пошлин для того, чтобы партнеры союза снижали выбросы парниковых газов. По ее словам, летом 2021 года власти союза адаптируют европейское законодательство таким образом, чтобы оно соответствовало целям сокращения углеродных выбросов до 55% к 2030 году.