Позже его заместитель Олег Бочаров уточнил, что самолет будет оснащен гибридной силовой установкой с электродвигателем для обеспечения большей безопасности. Сейчас самолет рассчитан на 9 пассажиров. Их число планируется увеличить до 14, но для этого машина должна быть оснащена парашютом и электродвигателем, чтобы соответствовать требованиям безопасности, пояснял министр.
Пока разработан лишь опытный образец самолета, он должен совершить первый полет в этом году. Компании смогут получать его с 2023 года. Разработчик «Байкала» — дочерняя структура Уральского завода гражданской авиации «Байкал Инжиниринг».
На МАКСе было подписано в вхождении Казахстана в этот проект. Страна может закупить опытную партию самолетов и поучаствовать в проекте испытаний машин.
Стоимость серийного производства самолета оценивается в 120 млн рублей, Потребность рынка РФ в таких машинах за ближайшие десять лет в может достигать 230 самолетов.
Разработчики также говорили, что самолет может стать первым в РФ беспилотным грузовым самолетом. “Впервые в этом классе будет реализована парашютно-спасательная система, также изначально он проектируется по возможность применения его в комбинированном колесно-лыжном и амфибийном шасси», — говорил гендиректор УЗГА Вадим Бадеха.
Крейсерская скорость самолета — 300 километров в час, максимальная дальность полета — 3 000 километров.
Ан-2 появился еще в 1947 году и несколько десятилетий был самой настоящей “рабочей лошадкой”. России нужен был новый многоцелевой малый самолет для грузоперевозок, сельскохозяйственных и поисково-спасательных работ, авиалесоохраны и т.д.
