Производственная мощность пилотной установки составила 1 тысяч тонн бензина в год с октановым числом 90, соответствующего китайскому национальному стандарту VI.
Она обеспечивает конверсию как углекислого газа, так и водорода на уровне почти 95%.
Идея гидрирования диоксида углерода в бензин была предложена учеными Сан Цзянь, Гэ Цинцзе и Вэй Цзянь из DICP в 2017 году в статье, опубликованной в Nature Communications.
Сама технологическая установка впервые была опробована в промышленном парке Цзоучэн, провинция Шаньдун, в 2020 году. В октябре 2021 года она прошла непрерывную 72-часовую оценку на месте, организованную Китайской федерацией нефтяной и химической промышленности (CPCIF), по результатам которой ее эффективность была доказана.
Как отмечает институт, производство жидкого топлива с помощью данной установки может, с одной стороны, обеспечить полезную утилизацию СО2 с добавленной стоимостью, а с другой стороны – создать производство экологически чистого топлива. При этом сам процесс гидрирования СО2 является хоть и очень технологически сложным, но не сильно энергоемким. «Эта технология знаменует собой новый этап промышленного использования CO2 в мире и обеспечивает новую стратегию для достижения цели углеродной нейтральности», — цитируются в сообщении словам профессора Сан Цзяня.
