Источник фото — splash247.com
Оно будет использоваться для транспортировки баржи Ursus, которая будет перевозить промышленные грузы между Берлином и Гамбургом.
Судно длиной 20 м, шириной 8,25 м и осадкой 1,25 м будет иметь на своем борту шесть 125-килограммовых блоков для хранения водорода под давлением в 500 бар (что в пятьсот раз выше атмосферного давления на уровне моря). Он будет способен проходить 400 км при комбинированном использовании аккумуляторов и топливных элементов.
Проект стоимостью 14,6 млн евро был более чем наполовину профинансирован Министерством цифровых технологий и транспорта Германии. К реализации проекта подключилось восемь компаний, в том числе судоверфь Hermann Barthel, производитель топливных элементов Ballard Power Systems и разработчик аккумуляторов EST-Floattech.
«Первый в мире буксир-толкач с нулевым уровнем выбросов — впечатляющий результат сотрудничества между заинтересованными сторонами из судостроительной, энергетической и двигательной промышленности», – приводит отраслевое издание Marine Link слова мэра Берлина Франциски Гиффай.
Проект внесет вклад в декарбонизацию водного транспорта, на который приходится 11% выбросов всего транспортного сектора (при доле в 75% у наземного транспорта, 13% – у воздушного, а 1% – у всех прочих видов перевозок, согласно данным McKinsey).
Судостроители стремятся достичь этой цели не только в Европе, но и в Азии. Например, в Китае в апреле был спущен на воду крупнейший в мире электрический лайнер «Три ущелья реки «Янцзы» № 1». Оно оснащено пятнадцатью аккумуляторными батареями, которые в общей сложности могут производить 7,5 млрд киловатт электроэнергии, что должно хватать на прохождение 100 км без подзарядки. Корабль длиной 100 м и шириной 16,3 м будет способен перевозить до 1 тыс. пассажиров.
