Самолет на топливных элементах
B1900D-HE_CAD
Австралийский авиаперевозчик Skytrans и стартап Stralis Aircraft объявили о намерении к 2026 г. запустить в небо самолет на водородных топливных элементах. Компании планируют переоборудовать 19-местный лайнер Beechcraft 1900D, осуществляющий перевозки в штате Квинсленд на северо-востоке Австралии, заменив турбовентиляторный двигатель и керосиновую топливную систему новой водородно-электрической силовой установкой и резервуаром для хранения жидкого водорода.

Источник фото — stralis.aero

Skytrans и Stralis Aircraft собираются также обновить салон и пилотажно-навигационные системы, установленные на борту судна. Обновленный лайнер сможет развивать скорость до 500 км/ч, брать на борт 15 пассажиров и совершать перелеты на расстояние до 800 км. Силовая установка будет состоять из двух агрегатов мощностью 955 киловатт (КВт) каждый. Подспорьем для проекта может стать превращение Квинсленда в крупнейший в Австралии хаб по производству водорода. Так, местный производитель чистой энергии Stanwell Corporation в партнерстве с японской Iwatani Corporation и еще пятью компаниями собираются в 2026 г. приступить к вводу электролизных мощностей, объем которых к 2031 г. достигнет 3 гигаватт (что в 15 раз превышает их глобальный прошлогодний уровень). 

Переоборудование Beechcraft 1900D позволит Stralis Aircraft приобрести инженерные и технологические компетенции, необходимые для конструирования еще двух самолетов на топливных элементах. Первый из них, наименованный SA-1, будет способен брать на борт 45 человек и совершать рейсы протяженностью до 3 тыс. км с максимальной скоростью до 580 км/ч. Вместимость второго самолета, SA-2, составит 90 человек, а предельная скорость и дальность полетов – 700 км/ч и 700 км соответственно.

Запуск в небо SA-1 намечен на 2030 г., а SA-2 – на 2035 г., при этом в Stralis Aircraft рассчитывают на удешевление технологий производства водорода. «Если в 2026 г., когда обновленный Beechcraft 1900D поступит в эксплуатацию, его эксплуатационные затраты будут сопоставимы с обычным 19-местным турбовинтовым самолетом, то к 2035 г. они снизятся на 25%», – приводит отраслевое издание Airline Ratings слова технического директора Stralis Aircraft Джонатана Стюартаю.

Как и модернизация Beechcraft 1900D, проекты самолетов SA-1 и SA-2 должны будут внести вклад в декарбонизацию воздушного транспорта. По оценке McKinsey, на долю воздушных перевозок приходится 13% глобальных выбросов CO2 со стороны транспортного сектора, тогда как на долю наземных и морских перевозок – 75% и 11% соответственно (при доле всех прочих подсекторов в 1%). Снижению углеродного следа в авиаперевозках в ближайшие годы будут содействовать и другие проекты, реализуемые на территории Австралии. Например, компания Aviation H2 планирует к середине 2023 г. совершить тестовый полет на самолете с двигателем на аммиаке. Топливо, получаемое из синтеза водорода и атмосферного азота, станет альтернативой топливным элементам, внедрение которых сопряжено с отказом от турбовентиляторных двигателей и дорогостоящей заменой систем хранения авиакеросина.

Поделиться:

Facebook
Telegram
Email
Twitter
VK
OK
Reddit

Добавить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Установка для хранения паровой энергии

Австралийское агентство по возобновляемым источникам энергии (ARENA) предоставило компании MGA Thermal $1,27 млн на создание пилотной установки, которая будет генерировать пар из накопленной тепловой энергии. Накопитель сможет единовременно хранить 5 мегаватт-часов энергии, следует из сообщения ARENA.

далее ...

Первый в США проект малого модульного реактора прошел сертификацию

Комиссия по ядерному регулированию США опубликовала директиву, предписывающую выдать сертификат безопасности для проекта малого модульного сектора (ММР), разработанного компанией NuScale. Регулятор тем самым завершил более чем пятилетний процесс сертификации, разрешающий NuScale приступить к строительству ММР на территории Соединенных Штатов.

далее ...

Дирижабль на солнечных батареях

Ученые Московского авиационного института (МАИ) разработали аэростатический летательный аппарат, напоминающий дирижабль, который можно использовать для доставки грузов в Арктике и других удаленных регионах России. Аэромобильное средство, оснащенное солнечными батареями и получившее название «Экодисолар», использует подъемную силу воздуха, что позволяет экономить энергию для вертикальных перемещений.

далее ...

Архивы


Июль 2022
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031