Истчоник фото — rechargenews.com

Топливом пассажирского судна, предназначенного для перевозок по каналам Амстердама, станет водород, который будет вырабатываться путем смешения твердой соли – боргидрида натрия (NaBH4) – с чистой водой и катализатором. Получаемый таким способом газообразный водород будет подаваться на топливные элементы, которые будут вырабатывать электроэнергию, приводящую корабль в движение. Судно будет оборудовано батареями для хранения энергии, а также емкостью для складирования отработанного топлива – метабората натрия (NaBO2), который на берегу с помощью восстановителя (например, магния) будет перерабатываться в NaBH4.

Преимуществом проекта является возможность безопасного хранения сырья для производства водорода: если газообразный водород может воспламеняться при комнатной температуре, а дизельное топливо – при температуре в 55 градусов Цельсия, то боргидрид натрия – лишь при температуре в 70 градусов. Другой сильной стороной NaBH4 является высокая энергоемкость: из одного кубического метра боргидрида натрия можно получать 126 кг газообразного водорода. Тогда как для жидкого водорода, который необходимо поддерживать при температуре в минус 253 градуса, этот показатель составляет 71 кг, а для сжатого водорода, находящегося под давлением в 700 бар, – 42 кг. Участники проекта собираются в дальнейшем добиться эффекта нулевого цикла: тепло, вырабатываемое при смешении NaBH4 с водой и катализатором, в таком случае можно будет использовать для обогрева корабля изнутри.

Проект внесет вклад не только в декарбонизацию морских перевозок, но и в разработку новых способов получения водорода, которые не ограничиваются газификацией угля, электролизом воды или паровым риформингом метана. Ранее собственную новацию представила компания EPRO Advance Technology, разработавшая пористый кремниевый материал (Si+), который при контактировании с водой генерирует водород. Этот материал можно хранить в пластиковой упаковке, благодаря чему его использование напоминает капсульный способ приготовления кофе.