«Мы, как нефтяная компания, тоже занимаемся разработкой и производством SAF. Если говорить о долгосрочной перспективе, я не верю, что через 20 лет SAF заменит авиационный керосин», – заявил он.
По его словам, спрос на авиационное топливо продолжает расти, тогда как темпы роста спроса на судовое топливо и автомобильные топлива замедляются. «Мы видим определенное замедление спроса со стороны автомобильного транспорта, а это 50% нефти, которая используется для производства автомобильных топлив. При этом правильно говорить замедление, а не сокращение спроса», – сказал он.
В Европе пик потребления моторного топлива был пройден в 2000-х годах. Сейчас наблюдается растущий спрос на моторное топливо на азиатских рынках, который продолжится и за горизонтом 2030 года. «Мы видим потребности нефти и за горизонтом 2030 года, но то, что мы наблюдаем, это сдвиг спроса и потребления на юг и восток, в Африку и в Азию. Нам надо развивать поставки нефти в этом направлении», – добавил А.Дюков.
