Источник фото — futurebridge.com
По оценке EIA, спрос на нефть в Японии достиг исторического максимума в 1996 г., когда его объем составил 5,7 млн б/с. Однако вслед за этим потребление нефти снижалось в среднем на 2% в год. С одной стороны, сказался постепенный отказ от использования нефтепродуктов в электроэнергетике: если в 2000 г. выработка электроэнергии на угольных ТЭС в Японии составляла 183 тераватт-часа (ТВт), то по итогам 2022 г. она достигла лишь 46 ТВт*Ч, а ее доля снизилась с 16,6% до 4,4% соответственно, согласно данным аналитического центра Ember. Важную роль сыграло и распространение электромобилей: продажи новых электрокаров и гибридов в Японии в сегменте легковых авто за последние десять лет выросли более чем в четыре раза (с 24 тыс. единиц в 2012 г. до 102 тыс. единиц в 2022 г.), при этом в сегменте легкого коммерческого транспорта этот прирост был более чем десятикратным (с 2,5 тыс. до 28 тыс. единиц).
Наконец, сказались и демографические сдвиги. По оценке Всемирного банка, в 2022 г. на долю лиц от 65 лет и старше приходилось 30% населения Японии, тогда как в странах ЕС эта доля составляла 21%, в США – 17%, а в Китае – 14%. Наряду с продолжительной стагнацией экономики, начавшейся еще в 1990-е гг., это привело к торможению спроса на нефть, который по итогам 2024 г. будет ниже уровня 1996 г. более чем на 40% (3,3 млн б/с против 5,7 млн б/с).
Одним из последствий сокращение спроса стало закрытие нескольких японских НПЗ, которые были ориентированы преимущественно на снабжение внутреннего рынка. Так, компания ENEOS в октябре 2023 г. навсегда остановила работу НПЗ мощностью 120 тыс. б/с, который был расположен на западе Японии. В свою очередь, компания Idemitsu Kosan собирается в марте 2024 г. закрыть на юге страны НПЗ мощностью 120 тыс. б/с. В результате мощность действующих в Японии НПЗ снизится в общей сложности на 7%.
В целом, сдвиги на японском рынке отражают общие риски торможения нефтяного спроса в странах ОЭСР, где сравнительно невысокие темпы роста экономики сочетаются со старением населения и резким ростом популярности электрического транспорта. Неслучайно в прошлом году доля гибридов и электрокаров в продажах новых легковых авто достигла максимума и в США (12,5%), и в ЕС (44,1%, согласно данным EIA и Европейской ассоциации автопроизводителей).
