Доля природного газа в общемировом потреблении первичной энергии увеличится с 23% в 2022 г. до 26% в 2050 г. Одним из факторов станет рост спроса в электроэнергетике, где газ позволит балансировать ВИЭ в условиях постепенного отказа от угля. По оценке ФСЭГ, доля угля в мировом энергобалансе снизится с 27% в 2022 г. до 11% в 2050 г. Переход с угля на газ в последние десятилетия был характерен для США, где доля угольных ТЭС в структуре выработки электроэнергии снизилась с 52% до 16%, а доля газа – выросла с 16% до 42%.
Однако если США – крупный экспортер газа, то в странах-импортерах рост использования газа в электроэнергетике будет в немалой степени зависеть от доступности СПГ. По данным Global Energy Monitor, новые экспортные мощности в ближайшие годы будут вводить США, Катар, Австралия, Россия и ряд стран Африки (Нигерия, Мавритания, Мозамбик), тогда как две трети ввода терминалов регазификации СПГ обеспечат страны Восточной и Южной Азии. В их числе – не только Китай и Индия, но также Филиппины, Пакистан, Вьетнам, Таиланд, Южная Корея, Бангладеш, Шри-Ланка и Индонезия. Согласно прогнозу ФСЭГ, импорт СПГ в странах Южной и Восточной Азии к 2050 г. увеличится более чем на 300 млрд куб. м в год.
Еще одним драйвером роста спроса на газ будет оставаться производство удобрений. Как и в случае с электроэнергетикой, роль этого сегмента была хорошо заметна на протяжении последних двух десятилетий. Так, глобальное потребление азотных удобрений (в том числе аммиака и карбамида), в производстве которых используется природный газ, в период с 2000 по 2022 гг. увеличилось на 33%, достигнув 109,3 млн т. По данным Международной ассоциации производителей удобрений (IFA), общий прирост спроса достиг 27,2 млн т, из них треть приходилось на Индию, где численность населения за этот период выросла более чем на 300 млн человек.
Важным драйвером будет и морской транспорт, где ужесточение экологических условий уже привело к росту спроса СПГ. Если в 2019 г. по всему миру насчитывалось лишь 15 судов-бункеровщиков СПГ, то к февралю 2024 г. их количество достигло 55, согласно данным Rystad Energy. Ключевую роль сыграл запрет на использование топлива с содержанием серы более чем 0,5%, который вступил в силу в международных морских перевозках с 2020 г.
