Снижение спроса на бензин во многом связано с распространением электротранспорта. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), продажи электрокаров, гибридов и авто на топливных элементах в 2024 г. увеличились на 35,5%, достигнув 12,9 млн единиц. Доля автомобилей на новых источниках энергии в структуре продаж всех типов авто по итогам прошлого года составила 40,9%. Более того в декабре 2024 г. эта доля достигла 45,7% (против 35,7% годом ранее).
Бум в развитии электромобилей отчасти связан с наличием в Китае ресурсов, необходимых для технологий хранения энергии. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), на долю КНР в 2023 г. приходилось свыше 60% глобального предложения переработанного лития; на рынке переработанного кобальта доля Китая составляла более 80%, а на рынке переработанного графита – почти 100%. Свою роль играет и отсутствие у Китая «большого прошлого» в традиционном автомобилестроении: это стимулирует китайские компании генерировать новации в новых отраслях транспорта.
Торможение спроса на бензин в КНР также связано с общим замедлением китайской экономики. Согласно январской оценке Международного валютного фонда МВФ, прирост ВВП в Китае замедлился с 5,2% в 2023 г. до 4,8% в 2024 г., а по итогам 2024 г. составит 4,6%. Наконец, сказывается и завершение демографического роста: по данным Всемирного банка, общая численность населения КНР в 2023 г. находилась на той же отметке, что и в 2023 г. (1411 млн человек), тогда как в Индии за этот период она выросла на 2% (до 1429 млн человек).
Де-факто, это означает, что производители электромобилей и авто на ДВС конкурируют за стагнирующий рынок. Поэтому распространение электрокаров ведет к сокращению спроса на автомобильный бензин и общему снижению нефтяного спроса.
