В Австралии испытали прицеп-холодильник, работающий от аккумуляторов и солнечных панелей на крыше. Эта инновационная технология может кардинально изменить качество и стоимость работы так называемой холодовой цепи – системы транспортировки продуктов, лекарств и других товаров, которым требуется постоянное охлаждение.
Испытания провела австралийская компания Protran Solutions. В тесте использовался рефрижераторный прицеп Sunswap Endurance, разработанный британской Sunswap. Во время рейса холодильная установка работала исключительно от встроенных аккумуляторов и солнечных панелей, установленных на крыше прицепа, и не получала энергии ни от дизельного генератора, ни от тягача, ни от внешней электросети.
Обычно рефрижераторные прицепы оснащаются отдельным дизельным двигателем. Он постоянно работает во время перевозки, питая холодильную установку и поддерживая нужную температуру для продуктов или медикаментов. Это означает дополнительные расходы на топливо, обслуживание оборудования и выбросы углекислого газа.
В новой же системе дизельный агрегат был заменен аккумуляторами. Предполагалось, что холодильная установка будет получать энергию от батарей, а солнечные панели во время движения или стоянки подзарядят их. Таким образом часть энергии поступит непосредственно от солнца, а остальная – из накопленного в аккумуляторах запаса.
Для проверки гипотезы был проведен дальний испытательный рейс между Сиднеем и Брисбеном. Полуприцеп с холодильной установкой прошел маршрут туда и обратно общей протяженностью 1 671 км. В течение примерно 32 часов система поддерживала точный температурный режим для охлажденных и замороженных грузов.
За всю поездку система потребила около 85,9 кВт·ч энергии. При этом порядка 72% электроэнергии (58,9 кВт·ч) была выработана солнечными панелями, установленными на крыше прицепа. Из аккумуляторов было взято лишь около 27 кВт·ч, то есть примерно 28% их емкости. Благодаря постоянной подзарядке от солнца батареи почти не разрядились: к концу рейса в них оставалось около 62% энергии.
По оценке компании, использование солнечной энергии позволило избежать сжигания примерно 64 литров дизельного топлива и предотвратить выброс около 172 кг CO₂.
Компания Sunswap утверждает, что установка способна работать до 24 часов в режиме глубокой заморозки от одной зарядки, поддерживая температуру от -25 °C до температуры окружающей среды. Батареи также можно подзаряжать от электросети, например, ночью на складе.
Разработчики отмечают, что помимо нулевых выбросов такие системы способны снизить эксплуатационные расходы на рефрижераторные перевозки до 81%. Если технология получит широкое распространение, это может стать настоящим прорывом в логистика охлажденных грузов.
