Глобальное потепление меняет характер навигационных рисков в Арктике: по мере сокращения площади морского льда на Северном морском пути все чаще возникают опасные туманы, ухудшающие видимость для судов. К такому выводу пришли ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ), проанализировавшие изменения погодных условий в Карском море за последние полвека.
Карское море является одним из ключевых участков Северного морского пути – главной транспортной магистрали между Европой и Азией через Арктику. Сегодня по этому маршруту проходят танкеры ледового класса Arc7 длиной около 300 метров. При видимости менее 200 метров безопасная навигация таких судов существенно осложняется, а снижение видимости до 50 метров считается опасным метеорологическим явлением.
Для исследования ученые проанализировали данные двух арктических метеостанций – «Остров Диксон» на юго-западе Карского моря и «ОГМС им. Е.К. Федорова» на мысе Челюскин – за период с 1966 по 2021 год. Это позволило сравнить условия в относительно холодный климатический период 1966-1991 годов и в эпоху современного потепления Арктики.
Анализ показал, что ухудшение видимости здесь исторически имело два сезонных максимума – зимой и летом. Зимой основной причиной были и остаются метели, возникающие при сильном ветре. Летом же все большую роль начинают играть туманы. По мере таяния морского льда открытая поверхность воды интенсивнее испаряет влагу, насыщая ею приземный слой атмосферы. В результате туманы образуются чаще, чем прежде.
Именно летний рост числа туманов стал одним из наиболее заметных последствий климатических изменений в регионе.
На станции «ОГМС им. Е.К. Федорова» на мысе Челюскин за последние три десятилетия летний максимум ухудшения видимости даже превысил зимний. Если раньше наиболее сложные условия для навигации создавали зимние метели, то теперь все большую опасность начинают представлять летние туманы.
Таким образом, при планировании судоходства в Арктике уже недостаточно учитывать только ледовую обстановку. По мере потепления климата все большее значение приобретают прогнозы туманов и оперативное гидрометеорологическое обеспечение судов, от качества которых напрямую зависит безопасность навигации.
